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国产WEY VV7升级款感受驾控变化,调整变速箱与悬挂设定 给你不一样的感觉!

  2019年7月中旬,搜狐汽车受邀来到武汉完成WEY品牌旗下VV7升级款车型的场地试驾。通过多维度动态试驾环节,发现VV7升级款在迈向中国高端SUV道路上的成长与进步。…

 

2019年7月中旬,搜狐汽车受邀来到武汉完成WEY品牌旗下VV7升级款车型的场地试驾。通过多维度动态试驾环节,发现VV7升级款在迈向中国高端SUV道路上的成长与进步。本次场地试驾将再次检验VV7升级款在强化豪华质感、变速箱技术进步、悬挂调校、以及在智能科技上的针对性调整。

场地驾控环节,深度感受VV7升级款在动力、转向、悬挂、舒适性等方面操控质感。同时在道路试驾环节感受ACC自适应巡航、智能过弯、车道偏离预警、360度环视及流媒体后视镜等智能驾驶辅助系统。

WEY VV7升级款车型全系搭载2.0T涡轮增压发动机,分为国五和国六两个版本。国六版本最大功率为167千瓦,相比国五版本略低5千瓦,峰值扭矩为385牛·米,比国五版本高出25牛·米。全系匹配第二代7速湿式双离合器自动变速箱,并且均采用了全车独立悬挂。

与2.0T涡轮增压发动机匹配的是7速双离合器自动变速箱,带有手自一体换挡以及方向盘拨片换挡功能。作为第二代产品,变速箱在起步阶段仍旧拥有保护程序,但针对起步阶段动力响应做出了调整,传动效率更高,但依然追求舒适性。

●VV7升级款场地操控体验——悬挂侧向支撑稳定性强,转向比设定略有偏大

在MINI赛道环节,融合了紧急避险、U型掉头、S型弯道等具体模块。针对性体验悬挂的侧向支撑、转向的精准性、车型紧急避险的极限等操控性能。

在低速蠕行的阶段,第二代7速双离合变速器不会带来闯动的问题,换挡感受平顺自然,这要归功于技术研发团队不断地改进和调校的成功。在国内很多车企改用成本更低,更易调校的CVT发动机时,长城还在坚持改进双离合变速箱也是财力和实力的一种体现。

紧急避险环节中,保持在50km/h的车速下紧急并线,SUV由于车身重心较高的原因,紧急并线的极限车速要弱于轿车。设定在中等车速下,悬挂在车身重心快速侧向偏移的情况下给予了较强支撑。

结合试驾车所装备的米其林Primacy系列SUV专用胎255/50R 20,车辆高速过弯时,255宽大的胎肩花纹块和针对横向侧滑的花纹稳定条设计,使车轮的抓地极限提高,从而确保车辆车身姿态稳定,给驾驶者带来精准的驾驶感受。

S弯道的弯角设定很急,方向虚位的控制在SUV中属于合理范围,但如果我们和性能轿车相比,转向比设定略有偏大,高速通过连续急弯时,略大的转向比还是会带来较多的转向角度,相较于性能轿车会有稍许手忙脚乱。但如果站在SUV的标准下评估,其转向风格属于家用略偏运动的设定。

如果说针对VV7升级款而设定的转向比大小也属于合理状态,那么转向回馈力的设定坚定地指向了家用风格,倘若在回馈力的渐变上再增加一些质感,对于连续弯道下的操控会带来更精准的操控体验。

●VV7升级款道路试驾体验——第二代变速箱提高动力响应速度,悬挂调校加大了运动属性

在道路体验环节,主要体验变速箱升级、悬挂调校、ACC自适应巡航、智能过弯、车道偏离预警、流媒体后视镜等智能驾驶辅助系统。

据官方介绍VV7升级款所匹配的7速湿式双离合变速箱为第二代产品,通过对变速箱硬件的更换以及逻辑的调整,确实在低速蠕行以及起步状态下表现的比老款车型更好。

由于上一代双离合变速箱存在起步保护,动力在起步阶段的释放会慢半拍。VV7升级款在起步控制上带来较为明显的改善,动力响应速度有较大的提升。

上代变速箱为了照顾日常行驶下切换挡位的平顺性,放弃了升降档的切换速度,这来源于对车型目标人群的定位上,追求平顺舒适的前提下,降挡速度的改善不明显,继续维持家用舒适的风格。

深油门急加速起步,变速箱还是会有些许振动传至车内,385牛·米的扭矩还是给变速箱所带来了一定的冲击,好在不是很明显也不影响日常使用。至于中途加速与驾控手感都与老款VV7差异不大。关于油耗问题,由于VV7升级款的调校升级重点不是发动机,所以预计与老款车型不会有太大变化,留在《测试公告牌》栏目中继续跟进。

油门和制动踏板的标定保持了线性的风格是值得肯定,只是油门踏板回馈力较轻依然存在,匀速控制时小腿仍需要长时间绷住劲来克服引力的作用。其实踏板回馈力的增加并不会过多影响车型舒适性的定位,均衡的回馈会带来更轻松的驾驶体验,也增加对车辆更好地掌控程度。

在智能驾驶方面,多方位的摄像头传感器的运用大幅增加了车辆的豪华属性和智能科技。ACC自适应巡航可实现0-150km/h车速范围内的使用条件,车辆自动跟车和预制动可以准确安全地完成。甚至在道路标线清晰的路段,车辆可以实现智能过弯的操作。

WEY VV7是在自主品牌中率先搭载流媒体后视镜的车型,在VV7升级款上的流媒体后视镜的广角得到了大幅增加,镜面面积适当缩小,但镜面内的成像更加宽广,提升了日常使用的便捷性和安全性。

NVH的控制上老款VV7已经做出了不错的成绩,发动机噪音在高速行驶下也并不明显,风噪与路面噪音的抑制也处于中国品牌车型中优秀的水平,相比一些同价位的合资车型也不落下风。

悬挂调校VV7升级款特意针对前后悬挂的阻尼设定有所调整,相对于后悬挂而言前悬会调的偏软一些。行驶风格还是偏向于舒适性,对碎石路面过滤效果不错。至于通过沟坎时,悬挂对车身的拉拽效果明显,车身姿态相对稳定没有过多余震出现,乘客也不会有夸张的抛离感。个人感觉VV7升级款的悬挂调校在保证了前段行程的舒适性后,相较老款增加了一定的运动属性,对激烈动态驾驶的支撑性有所改善。

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作者: 游天下

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